Porsche Design Uhren haben in den letzten Jahren eine holprige Fahrt gehabt. Von 1998 bis 2014 wurden sie von Eterna hergestellt, die die Rechte hatten, Uhren unter dem Namen Porsche Design zu produzieren. Verwirrend genug Eterna war eigentlich im Besitz der Porsche-Familie, die es im Jahr 2011 an China Haidian (jetzt CityChamp) verkaufte und die Porsche Design-Lizenz damit verlieh.
Unter China Haidian fühlte es sich an, wie wenig Aufmerksamkeit auf die Marke gezahlt wurde, und während die Produkte keineswegs schrecklich waren - sie hielten fort, sich anzupassen, würden wir alle mit dem Porsche Design Namen, Gehäuse modifizierte ETA Bewegungen assoziieren - die Botschaft war Ich bin wirklich immer da. Im Nachhinein stand es still, während andere vorwärts drängten.
Eine Auswahl aus der Porsche Design-Kollektion
Eterna hat sich im Jahr 2014 von den Porsche-Design-Rechten verabschiedet, und nach ein paar Jahren der breiteren Welt, die sich im Allgemeinen fragt, was los ist, sind wir jetzt zu einer Situation gekommen, die zumindest so einfach ist. Porsche Design ist in vollem Umfang im Besitz der Porsche SE (wie es seit 2007 ist), und Porsche Design Uhren werden "in-house" (nicht im Herstellungssinn ) in einer Fabrik in Solothurn produziert.
Was das bedeutet für Sie, der Verbraucher, ist, dass die Uhren und die Autos - letztlich - unter demselben Dach sind und mehr als nur einen Markennamen teilen. Unter der Leitung des Chef-technischen Offiziers Rolf Bergmann sehen wir einen Crossover von Personal, Erfahrung, Materialien, Techniken und Marketing wie nie zuvor. In der Tat hat Bergmann selbst seit mehr als einem Jahrzehnt für die Porsche AG (das ist der Carmaker) gearbeitet. Wir sind in Porsche HQ in Stuttgart gefahren, um herauszufinden, was er geplant hat.
Er öffnet sich kühn, mit der sachlichen Aussage: "Um es zusammenzufassen, sind wir darauf ausgerichtet, die Porsche-Denkweise in die Uhrenwelt zu stellen."
Das bedeutet eine Zunahme sowohl der Gesamtqualität als auch der Detailgenauigkeit - beispielhaft durch den hauseigenen Chronographen, der vor einigen Wochen ohne Vorwarnung auftauchte. Sie können die ausführlichen Details hier lesen, aber es genügt zu sagen, auf dem Handgelenk ist es ein Schnitt über die jüngsten Bemühungen. Viel Detail und Textur der Zifferblattkonstruktion; Wassergeschnittene Lederriemen, die mit dem Sitzleder der Autos übereinstimmen, und natürlich ein Rücklaufkaliber darunter.
Wenn das dein Interesse interessiert ist, musst du dein Scheckbuch etwas weiter öffnen, als du dir vorstellen kannst. Die 500 Flyback-Chronographen sind nur für Kunden der Porsche 911 Turbo S exklusive Edition - und in praktisch praktischer Weise werden sie nur so viele machen wie sie benötigen. "Sie können nicht alle wählen, um die Uhr zu kaufen", gesteht Bergmann [es ist eine 9.950 Option, wenn Sie das Auto kaufen], "so werden wir sehen, wie viele wir am Ende machen."
Dieses Modell bringt seine eigenen Schwierigkeiten mit sich. "Wir machen jeden zu bestellen, was macht es schwierig, wenn wir zum Beispiel über die Bestellung von Zifferblättern von unserem Lieferanten sprechen. Wir sind nicht wie andere Firmen, wo man Hunderte von Zifferblättern bestellt und sich leisten kann, ein paar weg zu werfen, wenn sie nicht gut genug sind. Wir bestellen, was wir brauchen Ein Teil der Porsche-Denkweise ist die Erziehung von Lieferanten, so dass wir die Qualität bekommen, die wir wollen. "Das Bringen der Porsche-Denkweise scheint auch ein gewisses Maß an Blählichkeit zu vermitteln, so scheint es.
Die Gurte - jede Perforation wird durch Hochdruck-Wasserstrahl geschnitten
Also, was bedeutet die Existenz dieses Chronos für die Marke? Ist Porsche Design mit einer Neigung auf der nächsten Ebene - die ultra-konkurrenzfähigen £ 5.000 - £ 10.000 Markt? Nicht unbedingt, sagt Bergmann. "Das Ziel ist nicht zu 100% im Haus zu sein. Die Uhrenindustrie kann viele Dinge ganz gut machen - wenn wir eine Drei-Hand-Bewegung brauchen, können wir das anderswo kaufen. "
Aber er bestätigt, dass sie an anderen Hauskalibern arbeiten und sagen, dass wir mit dieser Bewegung auf der Baselworld 2018 einen Komplett-Chronographen sehen konnten.
"Wir werden uns darauf konzentrieren, Dinge zu tun, die im Moment nicht getan werden - wie zum Beispiel im Haus Flyback Chrono in Titan. Und wir werden nur für Porsche-Kunden Sinn machen - wir verbringen keine Zeit, etwas kompliziert zu machen, wie zum Beispiel ein Jahreskalender, denn das ist nicht das, was unsere Kunden von uns wollen. "
"Ich glaube nicht, dass wir einen konkreten direkten Konkurrent haben - ja, es gibt viele Uhren zwischen £ 2.000 und £ 5.000, aber wir sind nicht zu kopieren Rolex oder Omega. Schau dir eine Uhr an wie der Monoblock-Aktuator; Es ist ganz anders als das, was sie tun. "
Genaue Details darüber, wer das schwere Heben für Porsche Design macht, sind noch unklar - die Marke hat nicht in eine ganze Produktionslinie investiert.
"Die Fabrik in Solothurn ist klein - wir haben ca. 20 Mitarbeiter", sagt Bergmann. "Es ist in erster Linie Montage und Qualitätskontrolle, und wir setzen viel Gedanken in diese Seite der Dinge. Qualitätskontrolle ist für uns sehr wichtig. Wir haben eigentlich mehr Ingenieure als Uhrmacher. "
Wenn er gedrückt wird, sagt er, dass sie "fünf Figuren" ein Jahr machen. Meine Ahnung ist, dass es in Richtung der unteren Ende dieses Bereichs ist. "Interessanter als die Anzahl der Uhren, die wir machen, ist die Menge der Variablen, die wir für Menschen zur Verfügung stellen können. Es gibt eine fast unbegrenzte Reichweite. "
Ich versuche zu klären, was im Angebot im Hinblick auf die Anpassung - geht es bis hin zu den einfachen Drei-Hand-Modelle? Es gab nie viel Anhaltspunkt, dass diese Uhren eine persönliche Note bekommen konnten. Bergmann ist zu diesem Punkt leicht vage - "Es hängt davon ab, was möglich ist, und die Kosten."
Es kommt auch darauf an, wo man die Uhr kauft. "Die Arbeit, die wir mit Einzelhändlern machen können, ist anders, was wir mit Porsche-Autohäuser machen können." Letztere werden von Porsche Design als großes Potenzial für den Verkauf gesehen, aber Bergmann schließt nicht die Tür zum Arbeiten Mehr High-Street-Händler, obwohl scheint mehr begeistert über begrenzte Läufe.
"Etwas anderes, was wir tun können, ist begrenzt auf Sonderausgaben - wir sind sehr offen dafür. Sagen Sie mit dem Porsche-Besitzer-Club in einem bestimmten Markt, wir können es von 10 Stück nach oben machen. Wir haben in letzter Zeit etwas mit einer mexikanischen Partnerschaft gemacht. "
Eines ist klar: Bergmann fühlt, dass die Schweizer Uhrenindustrie von einem Riesen wie Porsche lernen kann.
"Ich möchte vor allem nicht über andere Uhrenmarken negativ sein, aber ja, ich war ein bisschen schockiert, als ich in die Branche kam. Wir haben jetzt viele Kollegen von anderen Uhrenmarken und die Systeme sind sehr unterschiedlich. Wenn du mich fragst, was die Uhrenindustrie aus der Automobilindustrie lernen könnte, konnte ich stundenlang reden! "
"In Bezug auf Prozesse ist die Uhrenindustrie 25 Jahre hinter sich. Die Automobilindustrie kann heute die Dinge auf sehr unterschiedliche Art und Weise erfüllen - es ist etwas, was die Uhrenindustrie wirklich lernen kann. "
"Zum Beispiel die Art und Weise, wie wir mit unseren Lieferanten arbeiten, die Prozesse des Denkens, in Bezug auf Logistik, Planung etc.
"Auch haben wir unseren Entwicklungsprozess von der Automobilindustrie kopiert. Wir verfolgen eine Philosophie der gleichzeitigen Technik: ein Auto dauert vielleicht 45-50 Monate, um von Grund auf neu zu machen. Wir beginnen, und alle Niederlassungen arbeiten parallel - Produktion, Technik, alle. Über einen 30-monatigen Ingenieurplan haben wir 9 separate Meilensteine, und bei jedem haben wir eine Checkliste für das, was erreicht werden muss. Wir stellen sicher, dass alle erfüllt sind, bevor wir weitergehen; Es geht darum, diese Schecks zu haben.
"Wir machen viel mehr Arbeit zu Beginn des Prozesses - es ist wirklich auf die Vorderseite des Fahrplans geladen. Wir wählen unsere Lieferanten während der Entwurfsphase, anstatt etwas zu entwerfen und dann "richtig" zu sagen, wer kann das für uns machen? Auf diese Weise wissen wir, dass wir bekommen können, was wir wollen Es vermeidet Ärger. "
Ein weiterer Aspekt der Porsche-Denkweise ist es, eine riesige Menge an Zeit für die Prüfung zuzuteilen. Ein Mantra, das ich mehrmals höre, ist, dass sie gerne unterversprechen und übertreffen wollen. Das scheint ein inoffizielles Porsche-Motto zu sein. Sicherlich ist das Porsche-Ruf mit Autos - Performance-Statistiken neigen dazu, auf der konservativen Seite zu sein.
"Zum Beispiel haben wir neun Änderungen an der Gestaltung des Monobloc Actuators aufgrund von Problemen, die beim Testen aufgedeckt wurden. Ein Chronograph Schieber, sagen die Leute, sollte für 3.000 Anwendungen getestet werden. Nun, wenn Sie ein Ei jeden Tag für ein Jahr und eine Hälfte kochen, werden Sie das getan haben. Wir haben es 10.000 Mal getestet und dann weiter gegangen. "
"Wir haben unsere Produktionslinie auch gemeinsam mit den Fahrzeugexperten aufgebaut - mit dem Setup der Porsche AG. Es ist ein sogenannter Fischgräten-Set, bei dem die Elemente von beiden Seiten in Richtung der zentralen Wirbelsäule der Produktion eindringen. "
In Bezug darauf, wie Porsche Designs Produktpalette in das Bild passt, sagt er, dass die Uhren "als Scheinwerfer auf die anderen Produkte dienen sollen. Es ist wichtig für uns, das für uns selbst zu haben. "
Im Gespräch mit anderen bei der PD ist der Eindruck klar, dass sie an Projekten arbeiten werden, die sich mit Porsche Motorsport schon lange auseinandersetzen - etwas, das angesichts dessen die bestehende Beziehung zu Chopard in Frage stellen würde. Aber er fragt Rolf, er wird nicht auf die Idee gezogen werden, dass Porsche's hauseigene Uhrenmarke seinen glamouröseren Rivalen herausbringen könnte. "Chopard ist ein ganz anderer Ansatz. Es ist eine einfache normale Motorsport-Sponsoring, eine sehr einfache Partnerschaft. Es gibt keine technische Diskussion hin und her, keine Entwicklung. "
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